煽り運転車カスは車カスが嫌いな「サンドラ」だった！土日多く発生する傾向。500万以上の高級車が多い

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そう考えると、交通量の多い時間帯や、運転の不慣れなドライバーも増える土日にあおり運転が多いこと、高速だけでなくどんな道路でも起こりうることも理解できます。

　加害者は、自分の気に入らない行為をされたときにスイッチが入るという傾向が見て取れるので、交通量の多い道路での土日のドライブは要注意ということになります。

　さらに、被害者の行為との関係を見ると、加害者の認識と同様の行為をしたと捜査で確認できたのはそのうちの58件（約44％）です。

　逆にいえば、半数以上は加害者の思い込みか、少なくとも被害者と加害者のコミュニケーションが成り立っていないことがわかります。

　警察庁もあおり運転に遭わないための心得として、以下のように紹介しています。

・追い越し車線を走り続けるのは違反です
・追いつかれたら早目に道を譲りましょう
・車間距離を十分にとり、急な割り込みはしないこと
・急発進や急停車はしないこと

　あおり運転をする加害者を取り締まるのは当然として、そのきっかけとなりうる、誤解されるようなおこないをしないためにも、周囲への配慮や思いやりを持った運転を心掛けるようにしましょう。

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　あおり運転加害者の性別や年齢、運転状況はどうでしょうか。

　男女比は男性128件、女性5件で大半が男性です。被害者も男性のほうが圧倒的に多く被害に遭っています。

　同乗者の有無では、104件が単独乗車で、加害者は一人で運転している割合が多くなっています。

　年齢は、件数だけを見ると40代の加害者が多い傾向にありますが、運転免許保有割合で比較すると、10代、20代が加害者・被害者ともに多くなってきます。

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　若い世代ほど危険な運転をする傾向が強く、一人で運転しているときはあおり運転を制止する同乗者がいないことで気が大きくなる傾向にあるのかもしれません。

　また、加害者が運転する車両は、乗用車105件、貨物車25件、二輪車1件、原付1種が2件となっています。

　しかし、被害車両では二輪車が22件、乗用車は74件で、自動車保有車両数（2019年9月末 国土交通省　自動車保有車両数統計）の乗用75.5％、二輪（原付含まない）の4.5％との割合で比較すると、二輪車の割合が高くなっているといえます。

　警察庁交通局交通指導課の矢武陽子氏が、国際交通安全学会（IATSS）に発表した「日本におけるあおり運転の事例調査」によると、加害車両の4割が500万円以上の車種だったのに対し、被害車両の75％は500万円未満（200万円未満35％）だったという調査結果もあります。

　やはり二輪車や軽自動車、コンパクトカーなどの「“弱車”＝弱そうに見えるクルマ」が狙われやすいといえます。

　あおり運転は報復行為としておこなわれることが多いので、強そうに見えるクルマに対してはされにくいのかもしれません。

　一方で、強そうなクルマに乗っていると気が大きくなり、加害者となる可能性があるともいえるでしょう。

■違反対象となる妨害運転はどんなもの？

　あおり運転と聞くと「車間距離を詰める行為」と思いがちですが、調査における妨害運転の違反行為は、幅寄せや蛇行運転を含む安全運転義務違反がもっとも多く、急ブレーキ禁止違反などが続きます。

　さらに、妨害運転に関しては距離が長い場合もあれば短い場合もあり、速度も低速な事例もあります。

　こうした調査結果を受け、改正道路交通法施行ではあおり運転を「妨害運転罪」と規定し、以下の10類型が定義され、摘発対象となりました。

●取締り対象となる妨害運転の典型例

・車間距離を極端に詰める（車間距離不保持）
・急な進路変更をおこなう（進路変更禁止違反）
・急ブレーキをかける（急ブレーキ禁止違反）
・危険な追い越し（追い越しの方法違反）
・対向車線にはみ出す（通行区分違反）
・執ようなクラクション（警音器使用制限違反）
・執ようなパッシング（減光等義務違反）
・幅寄せや蛇行運転（安全運転義務違反）
・高速道路での低速走行（最低速度違反）
・高速道路での駐停車（高速自動車国道等駐停車違反）

　このように明確に禁止行為が規定されたことを、多くのドライバーが認識すべきでしょう。というのも、ドライブレコーダーの普及によって、これら違反行為の告発が格段にやりやすくなったからです。ドライブレコーダーの有効性は、今回の調査でも立証されています。

サンドラブロックってか、やかましいわ

そりゃ仕事中にそんなことやってる余裕ないわな

まじかよサツドラ最低だな

社用車がエブリィで自家用車がAクラスだけどやっぱ仕事中に煽られることは多いな
明らかに車を見て煽るやつは多いだろうよ

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>>7
Aクラスとかけばわかってもらえると思ってんのが車カス

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>>6
サッポロドラッグは関係ないだろ、

マッシマーさまー

ワルキューレのあいつか

カサンドラ

まあ煽られる方に居なくなって欲しいのが本音
普通に運転出来たら煽られないもの

クルマ通勤してる奴なら土日のドライバーがカスなのは一目瞭然だろ
煽りカス以上にトロトロしてるのが多すぎる
そりゃ渋滞も酷くなるわ

＞走行中もブレーキランプ、なぜ多い？「ブレーキ踏み過ぎ運転」　エンブレ知らない人が増加？
これほんとムカつく
高速道路でパカパカブレーキ踏んでる奴
この中にも絶対にいるだろ

サンドラの大冒険あの見た目で地獄のような難易度だった

煽る奴は俺の前を走るなと思ってるだけだからつまらん言い訳なんぞ聞かなくてもいい

>>15
最近の車ってエンブレ効かないんだよな…

>>14
わずかな隙間に無理やりねじ込んでゆっくり走って歩行者信号が点滅してるの見えたら急加速して黄→赤のタイミングでなぜかブレーキ踏みながら交差点突っ切るんだよな

これ好き
https://youtu.be/TQ0FUso6TZE

>>7
今のAクラスって正面だけ見たら立派にベンツしてるもんな

まぁ、通勤電車みたいな余裕のなさとセコさ醸してたからな
さもありなんという所

でも前後関係考えたら前方を走ってる車が絶対的強者なんだよな
後ろでいくら虫みたいにヒョコヒョコされようが全然気にならないわ

サンドラが犯人なのかサンドラがくそな運転するから普段普通に運転してる人にすら煽り運転させるほどのストレスをあたえるのか

乗りたくないのに運転してるんだから
ストレスマッハになるのは否定できない

でも地方じゃみんなクルマを日常的に運転してるんだろ？

なのに休日になるとヘタクソが増えるのは何故なんだい？

>>19
わろたw 正にそれだわ
交差点の先で渋滞してるのに無理矢理侵入して横の車線の奴らが進めなくなってるとかな

サンデイおじさん

そうなの？
サンドラが増えるから
サンドラじゃない奴が煽るんじゃねえの？

>>19
あるあるw

前にどうにも代車の都合つかなくてボロい軽四借りた
一日だけの事だしまあいいかで走ってたら、そりゃあ無茶な割り込み追い越し当たり前にされて何回死ぬかと思ったことか
こっちもつい普段の調子で走ってたら進まない止まらないでたまらんかった
車はイイの乗りましょうねお前ら

録画中シール貼ってる車多くなったな

もうサンドラで買い物しない
マツキヨに行く

ピラミッド周辺に現れる

>>32
あるある
軽自動車ってこんな目にあってるのかと可哀想になるわ

普段あんな無茶な割り込みとか煽られたりすることないのに
軽自動車ってだけであそこまでされるのかと

一生自分の車としては所有したくない

タンドラだも思ってた

明らかに急いでるの来たら譲る準備するしな
路肩に寄せて抜かせたら良いだけが出来れば煽られることも無い

アラベスクのセンター子か

軽でイキって割り込みしてくるクソガキには格の違いって奴を思い知らせてやってるよ
あんな安物で俺の前を走るなんて目障りだからね

ワルキューレの冒険

>>32
相手見て煽る。いかに日本人にクズが多いか実感できる素敵な体験だね

若狭敬一には敵が多いからな
俺は嫌いじゃないが、かまってちゃんで煽りすぎだよ

>>24
最近の煽りカスは前に出るまでがテンプレ

>>7
追越車線でトロトロ走ってるのはたいていAクラス
Aなのに？Aなのに金持ちぶって走ってるの？？
どうせ中古でしょ？？？みたいに思う

サンドラが交通妨げてるのは事実なんだから
仕事で走ってるとたまったもんじゃない、サンドラを取り締まれ
安全運転っていう名目はその他大勢への迷惑

サンドラの欠点は、交通の流れが全く理解してないことだな
やたらトロトロ走ったり、やたらかっ飛ばしたり
わざわざ疲れる運転をする

>>22
知ってるような知ってないような

世田谷ナンバーのアウディは大概運転が下手

土日祝日は「こいつ普段乗ってないんだろうなぁ」みたいな糞虫を煽るのをグッと堪えて運転してるよ

>>47
車間の保持も曖昧だから後ろに居たらブレーキポイントおかしくて疲れるんよね